Autos : cherchez la perle rare

La valeur d'une voiture des années 50 à 70 tient beaucoup à son originalité.

Collectionner les belles voitures des années 50 à 70 est un passe-temps coûteux - l'investissement peut aller de 20 000 euros à plusieurs millions -, mais qui peut rapporter : chez un garagiste spécialisé de Saint-Malo, Bretagne Roadster, un coupé Jaguar XK 140 acheté 30 000 euros a été revendu 100 000 euros après révision du châssis, du moteur et des freins.

Si les modèles de série voient rarement leur valeur grimper, les voitures « extraordinaires » peuvent être de bons placements. Soit parce qu'elles ont été fabriquées en petites séries, soit parce qu'elles affichent un palmarès, une histoire, voire une légende. Certaines inspirent même les artistes. Le commissaire-priseur Hervé Poulain, pilote pendant quarante ans, a fait décorer ses bolides par Andy Warhol et Roy Lichtenstein. Quelques-unes de ces art cars sont exposées au musée BMW de Munich.

Objets d'art ou pas, les voitures suscitent toujours la passion. Christian Coatriné, directeur de projet dans une société de conseil informatique, confie qu'il a « d'abord flashé sur la Jaguar Type E ». Il possède aujourd'hui trois voitures de cette marque et est administrateur du French Jaguar Drivers Club.

A ceux qui cherchent l'auto de leurs rêves, les ventes aux enchères - comme celle qu'a organisée Christie's lors du salon Rétromobile, à Paris - offrent un vaste choix et des garanties. Mais gare à la « magie des enchères », car les prix montent vite ! Les petites annonces de particuliers sont risquées pour les novices. Restent les concessionnaires et les garagistes spécialisés. On peut y essayer son acquisition, et, en cas de pépin, y faire effectuer les réparations. Car l'achat des pièces rares et le coût de la main-d'oeuvre exigent de la trésorerie. Pierre Le Mounier, secrétaire général du Lamborghini Club France, a restauré sa Lamborghini Urraco en 2004. Facture : 10 000 euros pour la carrosserie et 15 000 pour le moteur, dont 7 000 de main-d'oeuvre.

A noter enfin que les assureurs interdisent au collectionneur de se servir de son précieux véhicule au quotidien. Pas question de se rendre au bureau au volant de l'Aston Martin de James Bond.