Le Nissan Qashqai, mi-berline, mi-4 x 4

Voici un véhicule Janus. Pour ceux qui le vendent, c'est « une berline aux qualités de SUV (sport utility vehicle) » qui concurrence une Volkswagen Golf, par exemple. Pour l'acheteur, ce sera un 4 x 4 valorisant son propriétaire, bien que le Qashqai soit disponible en 2 ou 4 roues motrices. On préférera la seconde version. Non qu'elle fasse du Nissan un véritable franchisseur (20 centimètres de garde au sol seulement), mais elle procure des sensations de conduite plus agréables, offrant un comportement rassurant sur terrain meuble ou humide en raison d'un contrôle électronique de répartition de la puissance entre les essieux. N'est-ce pas ce que l'on attend d'une voiture qui se dit familiale ?

Entre les deux motorisations essence (1,6 et 2 litres) et les deux moteurs Diesel à injection directe d'origine Renault, (1,5 et 2 litres), on choisira la version 2,0 l dCi. Discret et nerveux, souple surtout, ce Diesel évite au conducteur un recours permanent au levier de vitesses. Sur autoroute, le Qashqai trace son chemin sans complexes, sans bruits de roulement excessifs non plus. En ville, il montre une maniabilité qui le ferait presque passer pour une berline.

Haut sur pattes sans être inaccessible, le Qashqai offre une excellente position au conducteur, maintenu dans un siège ferme et bien dessiné. L'intérieur est très lumineux grâce au toit de verre panoramique - qui a le défaut de n'être pas ouvrant. Il est vrai que le système de ventilation multiflux basse pression est efficace, évitant les bourrasques glacées comme les souffles chauds et climatisant l'ensemble de l'habitacle. A l'instar de sa ligne extérieure élégante, moins agressive que celle du Murano, plus légère que celle du X-Trail, l'intérieur est sobre, en dépit d'un équipement très complet. Cela pourrait paraître austère, c'est reposant.