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Le constructeur français commercialisera sa voiture low cost en Inde à partir du 14 avril. De quoi lui permettre de prendre pied sur un marché stratégique, car doté d'un fort potentiel et de coûts de production attractifs.
La voiture à tout faire de Renault part à la conquête de l'Inde, marché émergent de l'automobile promis au plus bel avenir compte tenu de la modicité de ses coûts de production. Les spécialistes parlent d'ailleurs d'une croissance moyenne de 10% par an pendant quelque temps. De quoi réconforter le groupe dirigé par Carlos Ghosn sur son dynamisme à l'international alors qu'il enchaîne les déconvenues sur son territoire de prédilection. Mais Renault n'est évidemment pas le seul à s'être ainsi positionné. Tous ses concurrents, BMW, Fiat, GM, Volkswagen, DaimlerChrysler et Toyota s'y bousculent déjà.
Après la Roumanie, la Russie, le Maroc, la Colombie et l'Iran, le constructeur français a donc dévoilé aujourd'hui mardi les modalités industrielles et commerciales de son « opération Logan » avec son partenaire indien, Mahindra & Mahindra, avec lequel il a prévu en outre de construire à Madras une usine dédiée à son modèle low-cost d'une capacité de 400.000 unités par an à l'horizon 2014. Laquelle fonctionnera en principe avec 90% de composants « locaux » contre 50% dans l'immédiat, sachant qu'ils sont 10% moins chers environ que ceux venant de Roumanie.
Justement, en attendant cette montée en puissance, la Logan made in India sera assemblée dans l'usine de Nashik de Mahindra, près de Bombay, puis vendue par les concessionnaires de ce dernier dans une dizaine de villes de la péninsule dès le 14 avril, et dans une quinzaine d'autres le mois suivant. Le rythme de production sera de 50.000 unités pour commencer avec une possibilité de monter à 70.000 voire 75.000.
La Logan, qui sera badgée « Mahindra » – de même qu'elle l'est sous la marque roumaine Dacia en Europe de l'Est – sera proposée à partir de 7400 euros en version essence et de 9500 euros pour le diesel. Déclinée en six coloris, elle embarquera de série deux aménagements spécifiques aux conditions climatiques du sous-continent : la climatisation et le chauffage. Les premières voitures devraient rouler à partir de la mi-juin.
Depuis son lancement il y a trois ans, le véhicule à bas coûts du groupe français s'est écoulé à plus de 450.000 exemplaires dans 51 pays. Prochaine étape clé ? La conquête du marché brésilien d'ici la fin de l'année, avant la sortie l'année prochaine d'une nouvelle déclinaison pour l'Europe. D'ici à 2009, le groupe vise le million d'exemplaires.
Le fabricant américain de téléphones mobiles reconnaît qu'un déficit d'innovation est en partie à l'origine de ses malheurs. Alain Mutricy, vice-président en charge des choix technologiques chez Motorola, détaille pour Lexpansion.com ses plans pour relancer la marque.
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C'est le septième trimestre consécutif dans le rouge.
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Enfin un produit qui répond par son prix et sa qualité à la vraie raison de rouler en voiture "aller d'un point à un autre en economisant son argent et en poluant moins!" et ceci fait et conçu par une marque française pour le monde entier!
j'ai commandé en septembre 2006, une logan MCV chez renault, il livre partout dans le monde sauf en france, mon véhicule qui soit disant devait mettre livré le 24 janvier dernier et quelque part , mais pas chez moi, depuis début janvier je loue un véhicule pour moi travaillé, imaginé mes dépenses, merci renault de vous préoccupé de livré l'étranger avant votre pays, ne vous étonné pas non plus que nous allons a la concurrence qui se fais de plus en plus forte.
nous on préfère les newbeattle noires! ^^