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"Les consommateurs ne sont pas prêts pour la voiture électrique"
Propos recueillis par Julie de la Brosse -
15/09/2009 16:56:00
Alors que le salon automobile de Francfort ouvre ses portes ce mardi, la société de conseil Oliver Wyman vient de publier une étude qui prédit un avenir tout sauf survolté pour les voitures électriques. A l'horizon 2025, elles ne représenteront pas plus de 3% du marché mondial. Les explications de Remi Cornubert, spécialiste automobile du cabinet auteur de l'étude.
Selon votre étude, la part des véhicules électriques à batterie ne dépassera pas 3,2% du marché mondial à l'horizon 2025. La voiture électrique a-t-elle tant d'inconvénients?
Oui, ils sont nombreux. Le coût de cette technologie est encore très important aujourd'hui. Pour produire une voiture électrique, il faut dépenser en moyenne 10 000 euros de plus que pour une voiture à moteur. Ainsi en 2025 les coûts de production devraient dépasser encore de 60% ceux du moteur à explosion. Ensuite, la taille des batteries et la faiblesse de l'autonomie, qui ne dépasse pas actuellement 250 km, sont des problèmes qui n'ont pas encore été résolus. Les infrastructures non plus ne sont pas adaptées à la voiture électrique. Dans Paris intra-muros par exemple, il faudra que les utilisateurs, en plus de trouver une place pour se garer, trouvent une place câblée pour recharger leur voiture. Cette recharge peut durer des heures, alors que les utilisateurs sont toujours plus pressés. Autant de sacrifices que ne sont pas prêts à faire les consommateurs, qui restent pragmatiques et basiques. Par ailleurs, de nombreuses incertitudes demeurent au sujet de l'intérêt d'investir dans ces voitures. Si un automobiliste achète une Argus en 2009, il sait exactement quelle sera sa cote en 2013. Si on achète de l'électrique, il est impossible de savoir quelle sera sa valeur 4 ans plus tard. Voilà comment nous parvenons à ces estimations. La voiture électrique a un avenir, mais son développement prendra beaucoup plus de temps que ce qu'annoncent les constructeurs.
Les constructeurs, aujourd'hui rassemblés à Francfort, semblent pourtant prêts à tout faire pour développer l'électrique ?
C'est très à la mode en ce moment. De nombreux constructeurs investissent, et communiquent sur l'électrique car ils ont compris qu'ils ne pourraient pas passer à côté. Notamment pour des questions environnementales. Seulement, ces derniers savent aussi que les perspectives de marché sont limitées dans les années à venir. Renault, qui est déjà très optimiste, a estimé qu'à terme les véhicules électriques pourraient peser 10% du marché mondial. D'ici là, les constructeurs ne vont bien évidemment pas tout investir dans ce domaine. Ils doivent en ce moment se concentrer sur les petits modèles, améliorer leurs performances, par exemple sur les moteurs 3 cylindres. La guerre du poids sera bien plus au coeur des préoccupations à venir que l'électrique.
Mais certains facteurs vont directement dans le sens de la voiture électrique, non?
En effet, les incertitudes autour du prix du pétrole, de la réglementation ou encore la cause environnementale sont autant de facteurs qui pourraient accélérer le phénomène de la voiture électrique. A Amsterdam, par exemple, les voitures diesel et les camions ne sont plus autorisés depuis cet été à entrer dans la ville. De telles mesures drastiques, si elles étaient adoptées largement, pourraient donc faire varier nos statistiques. Mais tous les pays n'ont pas le même intérêt à développer la voiture électrique. C'est intéressant pour la France qui a fait le choix du nucléaire pour ne pas produire de CO2, pas forcément pour l'Allemagne ou la Chine qui ont pris des options différentes.
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La recharge d'une batterie en 8 heures, c'est absolète. Il semblerait que de nouvelles batteries qui se recharge en 10 à 15 minutes sont déjà en voie de développement et avec une boite à francs ou dollards, comme les parckomètre. Ainsi des chargeurs de types parckomètre permettraient de se brancher le temps de prendre un café ou en buvant un coke en écoutant la radio.C'est pas plus long que de renplir un ré-servoir d'essence et faire la queue pour payer à la caisse.
On a déja établi il y a trente ans avec l'ingénieur Grégoire et compte tenu des acquis technologiques de l'époque qu'une voiture électrique est beaucoup moins chère à fabriquer, a un "rendement"très supérieur,et peeut être une parfaite citadine. Ceci en excluant la batterie qui n'est pas le véhicule mais un consommable. Quand Richard Baumgartner, à l'époque président de Total proposait de transformer ses stations services en stations d'échange de batteries chargées il a créé une révolutions au sein de l'UIMM (déjà aussi nuls et devenus de plus en plus banquiers depuis lors).Et je vais être obligé d'acheter une voiture étrangère pour réaliser mon désir, moi qui habite en montage, de récupérer à la descente une grande partie de l'énergie consommée à la montée sans user de freins. Je ne suis qu'un vieux physicien qui roule beaucoup et ne consomme jamais plus de 4,2 litre aux 100Km... PS: il existe un très intelligent scooter électrique mixte qui jumelle les deux moteurs, on n'en parle as beaucoup dans la presse.Chrchez sur Google!
Il faut rappeler à certains commentateurs à la réflexion (?) un peu rapide qu'en économie libre, c'est le client qui est le patron des entreprises et non je ne sais quel boursicoteur, même affublé du titre de treilledeur, comme on l'a trop entendu lors de la crise qui s'éteint. Le consommateur n'a donc pas envie de voitures chères qui ne font guère plus de 100 km sans avoir à se payer une chambre d'hotel avant de continuer sa route. Ce qui m'étonne, c'est qu'un Carlos Ghohn mêle son auguste voix à tous ceux qui annoncent la voiture électrique comme l'avenir, alors qu'elle a prouvé dans les années 90 qu'elle n'avait aucune chance de conquérir le public. Ceux qui en ont acheté une ne sont guère bavards ! On ne voit pas quel progrès technique secret ferait qu'il se vendrait soudain plus que les 7 (sept) voitures électriques vendues en France en 2007 ou 2008 (me rappelle plus exactement l'année). Errare humanum est, perseverare diabolicum ! S'agit-il de dire n'importe quoi pour montrer que les constructeurs essaient de faire qqch pour la terre ? Cela semble marcher, puisque la presse gobe et ne pose aucune question, comme si journalistes et lecteurs étaient tous nés après le dernier essai de voitures électriques vers 1995 ! Le GPL ne pollue pas au sens des années 90, sa combustion, complète, n'émettant ni CO, ni NOx, ni particules. Mais tous ces polluants sont désormais grandement supprimés sur toutes les voitures grâce aux filtres et pots catalytiques, enlevant tout intérêt au GPL. De plus, celui-ci produit plus de CO2, il est donc plus polluant au sens des années 2000 (en gaz à effet de serre). Le GPL constituant 2 à 3% du pétrole, il est nécessaire de l'utiliser dans les mêmes proportions, c'est à dire dans les rares pays qui ont investi dans des pompes spéciales, mais ce serait du gaspillage que de surinvestir en pompes dans un pays comme la France. Laissons les Italiens consommer cette fraction du pétrole sans intérêt environnemental véritable.
Comment convaincre des particuliers pour acheter un vehicule a energie tout electrique qui ne fera dans le meilleur des cas que 250 kms avec une moyenne ridicule , alors qu'avec un plein de gaz oil ils peuvent parcourir avec leurs vehicules 1000 kms Le probleme principal des vehicules electriques a ce jour ne sont pas les moteurs electriques qui sont fiables depuis toujours , mais la capacite des batteries en a emmagasiner un max d'energie pour la restituer sans avoir recourt tous les soirs a une recharge , d'autant plus qu'il faut encore avec les dernieres batteries 8 h pour les recharger completement et 4 h pour les recharger a 60 % quid des potentiels acheteurs qui habitent non pas dans un pavillon pour installer une borne de rechargement mais dans une residence collective afin de pour voir recharger leurs batteries chaque soir sans oublier les consommations annexes qui vont devorer de l'energie et donc diminuer la capacite des batteries pour faire parcourir au vehicule le max de kms , comme le chauffage de l'habitacle en hiver , la clim en ete , et tous les automatismes comme les directions a commandes electriques , les leves vitres , l'eclairage exterieur du vehicule qui vont continuer a consommer de l'energie meme dans les nombreux bouchons Bonjour la galere sur le perih parisien ou dans les grandes villes de France ou a la campagne loin des bornes de rechargement avec une batterie qui se dechage a vitesse grand V Comme je l'ai lu avec justesse sur un topic , c'est un nouveau serpent de mer qui ne fera plaisir qu'aux bobos verts , et une bonne com pour le gouvernement , sans plus, et qui se terminera en eau de boudin dans quelques annees comme toutes les autres experience du tout electrique Pourquoi ne parle t'on pas du GPL qui est une source d'energie tout aussi interessante qui ne polue presque pas avec une tres bonne autonomie En Italie plus de 1,2 millions de vehiciules fonctionnent au GPL , en France - 150000 seulement
3,2% du marché mondial en 2025! J'imagine que c'est sans compter l'effet de notre taxe carbone :-D
alcatol. Je trouve votre point vue plein de bon sens !
oui donc ce ne sont pas les cosommateurs qui ne sont pas prêts mais les infrastructures ...?! curieux cette façon des medias de formuler les choses...Pas un mot sur la durée de vie des batteries et leur recyclage ?...
"Le consommateur n'est pas prêt pour la voiture électrique".. c'est archi-faux, c'est plutôt la voiture électrique qui n'est pas prête pour le consommateur ! Si demain on nous propose à un tarif décent un véhicule non polluant qui ne soit pas trop handicapé au niveau confort et autonomie, tout le monde est partant !
La voiture électrique est un serpent de mer qui ressort tous les 10 ans. Cette fois encore ce sera un feu de paille qui ne résistera pas à l'épreuve de la réalité quotidienne. Les problèmes techniques sont encore trop nombreux à régler et quand ce sera fait tous les modèles vendus d'ici là ne vaudront plus rien. Bon courage aux acheteurs !
Regardons ce que nous faisons de nos voitures aujourd'hui ... A part les voyageurs de commerce, qui fait 300 km par jour ? Une autonomie de 150 km est largement suffisante si l'on peut recharger la nuit. Une turbine (à faible vitesse de rotation, en développement), alimentée au GPL ou à la bonbonne de gaz, permettra très simplement de réaliser paris - marseille de temps en temps. Et pourquoi donc une voiture électrique couterait 10 000 € plus cher qu'une voiture thermique ? Un moteur électrique est nettement plus simple et moins couteux à fabriquer qu'un moteur thermique, et il se loge dans le moyeu des roues ... Les batteries devront simplement être recyclables, car elles ne sont pas éternelles : 3 ans. Le lithium sera notamment récupérable, car il n'est pas "détruit" comme peuvent l'être les carburants thermiques. Le lobby automobile actuel a en fait très peur de l'engouement du public, et de la réalité des modèles électriques (voir les modèles Tesla !) qui vont secouer durement leur modèle économique. Fabriquer une voiture électrique citadine deviendre bientot aussi simple que de fabriquer un lave-linge : Les chinois le comprendront vite, et adapteront leurs prix en conséquence !
les autos electriques arrivent...cela prends du temps, et beaucoups de temps. La vrai revolution, ce n'est pas forcement le GMP (groupe moto propulseur, le moteur plus simplement) mais l'ensemble de l'auto qu'il faut repenser. Car notre bon "vieux moteur" thermique, fait partie d'un ensemble "actif", je m'explique, il ne fait pas que tracter un auto, il participe a la repartition des masses, au resultat de crash test, etc...Donc, Il faut faire "table rase" de ce qui est pour nous une auto. Et là, c'est pas gagné! Parce qu'avant, on repondaient a la question "se deplacer", puis au fil du temps, on a rajouter "confort", "economie", "securité"... Et la patatra! On doit recommencer avec "se deplacer", mais faut le reste avec, et en meme temps (je parle meme pas d'avoir les 5 etoiles euroNCAP du premier coup) patience, patience, ça va venir...
cette voiture électrique fait beaucoup parler, mais est-ce bien la panacée?Pourquoi prévoit-on d'appliquer la taxe carbonne à notre conso électrique?centrales atomiques certes,mais je ne pense pas que le consommateur fera réellement des économies par ce biais.Si on veut vraiement protéger notre planète,il faut chercher autre chose.Moteur à l'eau?solaire?on veut savoir...
Effectivement il y a beaucoup de paramètres qui feront accélérer ou ralentir le développement des véhicules électriques. En tout cas M.Cornubert est vraiment très fort pour prédire à si long terme, l'augmentation du prix du pétrole sera déterminante et la fameuse taxe carbone va y contribuer largement, probablement en deuxième voiture dans un premier temps, ensuite on aura plus le choix !
Article inutile car une donnée fondamentale pourrait changer complètement le scénario. Le MIT, compte tenu des dernières avancées technologique, donne comme probable possibilité de charger une batterie en moins de temps qu'il ne faut pour faire un plein dans les 3 ou 4 prochaines années. La technologie de charge est une découverte recente, seul problème la batterie se décharge d'un coup. Le travail sur la régulation est en cours. Quand au prix, la fiabilité de l'ensemble motion électrique est tel que la durée d'utilisation n'a plus rien a voir avec les véhicule carburant. C'est désormais un pb de modèle industriel. Toyota et Honda garantissent déjà huit ans la partie électrique des hybrides, y compris la batterie. A suivre...
Fumisterie! C'est prendre le petit peuple pour un lapin de 6 semaines...qui va croire que le bon sens n'incite pas tous les consommateurs à acheter des voitures qui ne consomment pas? La médiocratie veut faire croire que les citoyens ont tous un égo surdimensionné dépendant de l'image de sa voitre et tout ça pour faire du fric! Lamentable! La démagogie est aux premières loges et personnes ne réagit! Fumisterie!
Bon et bien mon commentaire précédent à été mangé en route, je n'ai pas le courage de tout retaper. En simple, cherchez le reportage "Who Killed the electric car", qui raconte comment il y a eu des voitures électriques en Californie en 96 je crois, voitures que les constructeurs ont mis à la casse au grand dam de leurs utilisateurs dès qu'ils ont réussi à faire changer la loi de Californie...
Il y a longtemps que les constructeurs auraient dû plancher sur la voiture électrique. On est tous d'accord là-dessus. En admettant que, dans quelques années, la voiture électrique soit de plus en plus utilisée, je suis certaine que nos gouvernants, quels qu'ils soient, trouveront le moyen de nous taxer chaque fois que nous rechargerons les batteries! Vous ne pensez quand même pas qu'ils vont se priver d'une telle manne! Reste que le recyclage des batteries va poser un problème sérieux si on n'y réfléchit pas dès à présent.
« si les gouvernants le décident la voiture électrique sera très vite en place et fonctionnelle », comme dit 2gconcept. Même chose concernant l'utilisation d'énergie(s) (d'origine) extraterrestre : si les gouvernants le décident, elle sera très vite en place et fonctionnelle. Mais il arrive que pour que les gouvernants 'décident' quelque chose, il faille les y inciter, parfois même les contraindre.
Ce ne sont pas les consommateurs qui ne sont pas prêts mais les constructeurs qui n'ont jamais effectué les recherches nécessaires pour produire un produit utilisable. C'est l'État qui n'a jamais voulu faciliter le développement d'une alternative au fuel (un peu taxé non? ;)) Ce sont les lobbyistes de tout poil (pétroliers entre autres) qui ne sont pas prêts a la voiture électrique. LES CONSOMMATEURS SONT TOUT A FAIT PRÊTS A LA VOITURE ELECTRIQUE MONSIEUR "L'EXPERT"
Mais comment fait ce type pour nous sortir un chiffre de 3.2 % à une échéance de 16 ans !!! Il est vraiment trop fort, plus fort qu'un supercalculateur !Faut l'embaucher chez Météo France on saura la météo deux mois à l'avance avec ce génie des prévisions ! Le soucis de la voiture électrique c'est les intérêts énormes qu'elle met en branle.Les pétroliers,les états pétroliers,les gouvernements avec les taxes style tipp,mais aussi toute l'industrie de la maintenance auto car un véhicule tout électrique se passe de maintenance et a une durée de vie hors batterie de l'ordre du million de kilomètre...Pas de vidange huile ou eau,très peu de plaquettes de frein,pas de démarreur,pas d'alternateur,de radiateur.Ils vont faire quoi les mécanos si tous le monde se met à l'électrique?
Encore et toujours les mêmes z'analystes qui font des prévisions de ...comptoirs. Qu'avaient-ils dit pour le CD et le DVD, pour les App Numériques qui ont détruit le marché de l'argentique en 5 ans, la voiture reste pour ces analystes un moyen de locomotion "long courrier", alors que la très grande majorité des conducteurs ne fait pas plus de 50 kms par jour, qu'en est-il du photovoltaïque en France, pas avant 2050 !!! si les gouvernants le décident la voiture électrique sera très vite en place et fonctionnelle.
Il existe des voitures marchants à l'air comprimé... ca l'air de deranger pas mal de monde au point de ne pas en parler (poids inferieur, autonomie plus grande) simplement ce n'est pas un bon rapport financier pour l'état!
Je ne comprends pas la préoccupation de l'auteur quant aux difficultés de rechargement des batteries?! Je suis convaincu que 85% des voitures font moins de 250Km par jour; donc on peut tranquillement recharger chez soi le soir me semble-t-il.
... étrange prédiction que fait là la Société de Conseil Olivier Wynan qui fait le pari de la non évolution des technologies de batteries et de recharges qui ont fait un bon en avant impressionant en un an.. En ce qui me concerne, je dois changer de voiture, et j'attends la sortie de la Mini E pour pouvoir commander. En effet, avec 250 kms d'autonomie, l'idée d'une polution zéro, tant au niveau sonore qu'au niveau Co2, et encore l'idée de n'avoir à jamais plus mettre les pieds dans une station service et d'avoir des coûts d'entretien de la voiture extrêmement réduits, la voiture électrique et ses 10.000 euros de surcoût de batteries sont un réel cadeau. (Je fais un plein d'eseence par semaine qui me coûte 100 euros, soit 5.000 euros par an!) Je n'imagine pas le bonheur que ce serait de se promener dans une ville comme Paris, silencieuse, où l'air y est pur et où il fait bon y faire son jogging matinal. Je crois que nous allons tous le comprendre, et je prédis quant à moi, la disparition pure et simple des voitures thermiques dans les grandes villes pour 2015. Zork
Expert en expertises le cabinet Wymann? Ou en réalité politique?...
Laissons parler les oiseaux de mauvaise augure, et même si l'avenir leur donne raison, cela permettra aux gens qui veulent faire bouger les choses et ne pas rester des moutons, de s'exprimer ! L'avenir est à ceux qui comprennent qu'on n'a pas besoin de 200 CV dans la voiture électrique et de tas de gadgets inutiles comme l'éclairage en plein jour ou la climatisation. Le modèle D'HEULIEZ parait réaliste. la voiture est un outil permettant d'aller d'un point à un autre. Laissons le sport mécanique au 20eme siècle.
Pour contrecarrer cette "étude", ça vaut le coup de regarder le reportage "Who killed the electric car ?". Il faut savoir que les voitures électriques fonctionnaient parfaitement en californie lorsque la loi de cet état obligeait les constructeurs à en vendre une proportion par rapport au thermique. Les constructeurs se sont employés à montrer que le modèle économique n'était pas viable et que les con-sommateurs n'en voulaient pas pour faire ployer la réglementation californienne. Ils ont ensuite mis d'office toutes les voitures électriques parfaitement opérationnelles à la casse (elles étaient en leasing, donc étaient restées sous leur propriété), au grand dam des utilisateurs qui ont fait manifs, etc. pour défendre des voitures qu'ils adoraient ! Je ne serai donc pas du tout surpris que cette étude ne soit pas tout à fait neutre... Au fait, tout cela à eu lieu il y a plus de 10 ans...
A mon avis les constructeurs ont une dizaine d'année de retard sur le sujet, il fallait s'y attaquer depuis les premiers choc pétrolier. Tout ça c'est en partie la faut aux groupes pétrolier qui ont fait le forcing pour leurs propres intérêt, et lors qu'un brevet les as menacés de loin, ils se sont empressé de l'acheter. Pour sauver leurs précieux millions de bénéfices, et ils ont mis l'idée au placard en prétextant que c'était trop cher, et pas assez abouti, ou trop complexe a mettre en œuvre. Et aujourd'hui le gouvernement actuel, nous dit que c'est de notre faute, nous sommes pas directement responsable des choix des grands groupes, mais aujourd'hui le coupable désigné c'est encore une nouvelle fois le consommateur qui va payer, avec l'impôt déguisé qu'ils appellent taxe carbone.
Quelle plus belle vitrine que la formule 1 pour la voiture électrique?
On pourrait poser la question à l'envers combien vaudra une voiture à essence dans 10 ans? On a bien mis des parcmètres partout, pourquoi pas des prises électriques? Il existe des recharges rapides pour les batteries. 75% des automobilistes ne font que très peu de km avec leurs voitures. Combien vaudra le baril dans un an ou deux? il a déjà doublé depuis mars. Regardez le cours des actions SAFT, Recylex (recyclage de batteries) et leurs progression depuis un an...
Le premier et plus important inconvénient c'est qu'il n'existe pas de véhicule électrique !
La voiture électrique ne sera pas mis en service car le guouvernement perd 80% de taxe imputer sur le litre d'éssence!Francais si vous voulez faire un geste pour la planète(notre maison) FAITE LE TRI SELECTIF,il n'y a rien de dégradant pour ce geste! / 78/ faire cette action!