BMW Série 1 cabriolet, le plaisir sous le soleil

Elle a un peu grandi par rapport au modèle classique, mais la BMW Série 1 cabriolet reste une voiture compacte. Dès la prise en main, elle s'affiche maniable, à l'aise dans la circulation et pour les manœuvres, d'autant que la visibilité générale est bonne. Flatteuse de ligne, elle exprime clairement ses gènes bavarois : calandre grillée en deux parties, optiques en amandes avec deux petits phares ronds, long capot bien dans l'esprit de la Série 1. Si l'on veut faire plus vif que de la promenade sous le soleil, les 170 chevaux du moteur 2 litres doivent être cravachés, car ce cabriolet est lourd : un peu plus de 1,5 tonne !

Heureusement, la répartition des masses avant-arrière est homogène, et le centre de gravité s'affiche bas : la tenue de route est irréprochable. Comme il s'agit d'une propulsion, on parvient à se donner quelques sensations, mais ceux qui voudraient franchir un palier véritablement sportif passeront aux six cylindres de la 125i et à ses 218 chevaux, plus flamboyants.

Sur un marché qui finit par se lasser des coupés cabriolets, BMW a choisi une capote dont le ballet d'ouverture en vingt-deux secondes est en soi un spectacle. Etanche aux précipitations, elle l'est aussi aux bruits de vent. Moins encombrante qu'un toit en dur, cette capote préserve une capacité de coffre raisonnable. Cela dit, on voyagera mieux à deux qu'à quatre.

Critère majeur pour les voitures de plaisir que sont les cabriolets, la finition est « BMW-ment » excellente, avec d'appréciables touches d'inventivité : pour la sellerie en cuir, un traitement original permet de réduire la température des sièges exposés au soleil ; pour le coffre, des accessoires de rangement ; pour les portes, un éclairage des poignées... Des clins d'œil qui font la différence.