Bertrand en remet une couche sur le service minimum

Xavier Bertrand, le ministre du Travail, a indiqué lundi que la loi sur le service minimum dans les transports sera effective au 1er janvier 2008. Encore faut-il que le gouvernement et les partenaires sociaux s'entendent sur la notion de "service minimum". La CGT des Cheminots redoute le pire.

« Il n'y aura pas de remise en cause du droit de grève (…) Mais il y a aussi le droit du travail : c'est aussi respecter les Français qui ont besoin des transports en commun pour aller travailler que de mettre en place ce service minimum ». Pour Xavier Bertrand, le nouveau ministre du Travail, l'exercice politique est des plus périlleux. Car il lui faut tout à la fois honorer l'un des engagements forts de la campagne de Nicolas Sarkozy sans s'aliéner les partenaires sociaux sur la question du droit de grève.

Encore faut-il que le gouvernement s'exprime clairement sur sa notion du « service minimum » dans les transports. S'agira-t-il d'un dispositif élargi de prévention des conflits, à l'image de celui qui fonctionne déjà à la RATP ou dans certaines régions de la SNCF, où direction et syndicats cherchent à déminer le terrain en amont ? Ce qui correspondrait à la notion de service garanti. Ou bien sera-ce un arsenal plus coercitif allant jusqu'à la mobilisation d'un certain nombre de salariés afin de respecter les quotas de roulement prévus sur le papier ? Ce qui correspondrait là à un vrai service minimum au sens où on l'entend dans le nucléaire, l'aérien ou la santé. C'est tout le sens du reste de la riposte assénée lundi par Didier Le Reste, le patron de la puissante fédération des Cheminots, selon qui « M. Bertrand ne doit pas prendre souvent le train, car il y a un service minimum de fait. La semaine dernière, il y avait une grève sur la ligne E du RER et 65% du trafic était assuré ».

Quoi qu'il en soit, le ministère du Travail a en revanche d'ores et déjà arrêté un calendrier contraignant : la loi sur le service minimum devra être effective au 1^er janvier 2008. A charge maintenant pour tous les acteurs de ce dossier brûlant de se couler dans ce carcan temporel. Car de l'avis de Xavier Bertrand, un recul sur cette question « n'est ni possible, ni pensable ». Et la SNCF ne sera pas la seule concernée, comme il l'a explicité lundi matin sur les ondes de RTL. Au final, il y aura donc très probablement une loi-cadre votée dès cet été appelant les partenaires sociaux à négocier à la rentrée de septembre avec les entreprises concernées.

Bernard Thibault, le secrétaire général de la CGT, rencontrera mardi le chef de l'Etat dans un esprit d'ouverture, ne condamnant pas par avance l'éventualité pour les collectivités locales de fixer les dessertes prioritaires les jours de grève. Il rejoint sur ce point les autres organisations (FO, CFDT, CFTC et CGC), qui se sont montrées plutôt favorable à la démarche initiée par le Président de la République lors de leur entrevue collective vendredi dernier. A contrario, Didier Le Reste, a averti, lui, lundi qu'il ne discuterait pas d'une remise en cause du droit de grève mais simplement d'une amélioration du dialogue social et d'une meilleure prévention des conflits. Surtout, il redoute que cette offensive dans les transports en commun ne serve les intérêts ultérieurs de l'Elysée en permettant de passer en force sur d'autres sujets sensibles tels que la réforme des retraites. Alors qu'une mobilisation comparable à celle de 1995 serait susceptible de brider l'exécutif. « Ça me fait penser à la politique de Margaret Thatcher au Royaume-Uni dans les années 80. Elle s'est attaquée au droit syndical et au droit de grève avant de s'attaquer aux mineurs et aux dockers et de privatiser les chemins de fer ».