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Airbus va prendre des mesures d'économies supplémentaires pour financer son futur long-courrier A350. L'avionneur n'exclut pas ainsi d'augmenter le temps de travail dans ses usines. Il pourrait aussi délocaliser massivement, croit savoir Les Echos.
Airbus est sous pression après l'abandon des discussions sur la vente de cinq de ses sites, deux en France et trois en Allemagne, qui faisaient partie de son plan de restructuration Power8, annoncé en février 2007. Très pénalisé par la faiblesse du dollar, devise dans laquelle il vend ses avions alors que la majeure partie de ses coûts de production sont en euro, le groupe avait déjà indiqué vouloir annoncer en mai un programme d'économies supplémentaires. Vendredi, le porte-parole n'était pas en mesure de donner une date précise sur cette annonce.
Le quotidien économique cite une lettre du PDG d'Airbus Thomas Enders adressée à l'ensemble des salariés. L'abandon de la vente à Latécoère des deux sites français de Méaulte (Somme) et de Saint-Nazaire Ville (Loire-Atlantique), qui devait servir en partie à financer le développement du nouveau long-courrier A350, devrait aboutir à demander des efforts supplémentaires aux salariés des sites concernés. "Dans une prochaine étape, les sites de Méaulte et de Saint-Nazaire-Ville seront tous les deux externalisés d'Airbus. Comme pour les sites de Nordenham, Varel et Augsbourg, c'est une phase transitoire qui devrait mener à terme à la vente (...) à un ou plusieurs partenaires financiers", poursuit-il.
Durant cette période transitoire, Airbus devra faire face au investissements nécessaires pour développer l'A350, aussi "afin de compenser ces engagements financiers, les mêmes niveaux d'efficacité que ceux qui auraient été garantis par de nouveaux partenaires seront demandés aux sites concernés", écrit Thomas Enders. "Cela signifie que des efforts conséquents seront sollicités, afin non seulement d'assurer les économies exigées par Power 8 (ndlr: le plan de restructuration d'Airbus), mais aussi de maîtriser les coûts d'objectifs du programme A350", souligne-t-il. Parmi les mesures à l'étude dans ce "Power 8 Plus" figurent notamment, selon le journal, une augmentation du temps de travail, déjà en discussion en Allemagne, et des délocalisations massives de charges hors de la zone euro.
Airbus a reconnu justement qu'il n'excluait pas d'augmenter le temps de travail dans ses usines, pour faire des économies supplémentaires. Cependant, pour l'instant, l'avionneur dit disposer de la trésorerie nécessaire pour financer le programme de l'A350, dont les coûts devaient en partie être supportés par les repreneurs des sites en vente. En revanche, une porte-parole d'Airbus a qualifié de "spéculations" une autre information des Echos, selon lesquels l'avionneur envisageait des "délocalisations massives" . EADS, la maison mère d'Airbus, n'a cependant de cesse de répéter ces derniers temps qu'il doit accroître sa présence en zone dollar. EADS "n'a pas d'autre choix" que d'investir dans la zone dollar, déclarait ainsi le 22 avril dernier son président exécutif Louis Gallois, à Berlin.
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l'AFP est bien une machine à communiquer. pourquoi ne pas dire que la trésorerie d'eads est passé de 7 milliards D'EURO à 8.5 Milliards d'EURO entre 2007 et 2008?????? les nénéfices de l'entreprise et les dividendes des actionnaires ont augmenté en EURO comme en Dollard grace à A320 programme payé par le contribuable FRANCAIS et plus largement de l'EUROPE. un ouvrier français gagne 20 000 euro par an combien gagne un ouvrier de chez spirit quand le prix de son essence à etait multiplié par 6 en 2 ans? ce n'est pas du travaille de journaliste , juste de la propagande anti euro-fort
Mr Trichet n'y est pour rien, il applique comme tout bon employé les consignes qui lui sont données. C'est aux politiques d'agir et de reformer les statuts de la BCE.
MMR TRICHET cmmence sérieusement a nous echauffer les oreilles ne veut il pas entendre que tout va mal et que l euro fort devient une plaie pour notre industrie je sais que l on va me rétroquer qu il y a de l inflation mais on ne trouvait pas que l inflation faisait marcher la planche a billet mais donnait aussi du travail aux hommes et que les délocalisations ne se faisaent qu au compte goutte alors qu actellement elle se fait par tombereaux entiers et fait mourir des hommes.
Grace a l'Euro fort de Monsieur Trichet, Airbus envisage "des delocalisations massives de charges hors de la zone euro". En d'autres termes, delocaliser une tres grosse partie de la production en zone dollar. Il serait temps que Monsieur Trichet retire ses oeilleres de la maitrise de l'inflation et constate les degats collateraux.