Les transports publics agitent le spectre de la privatisation

Grève mardi à la SNCF, préavis déposés pour mercredi et jeudi à la RATP, mouvement reconduit à la RTM. Trois mouvements pour un même thème central: la crainte d'une privatisation. Mais, au delà, les revendications sont multiples et les syndicats avancent en ordre dispersé.

Préavis de grève illimitée et reconductible à partir de lundi soir à la SNCF, préavis pour mercredi et jeudi à la RATP et grève reconduite à la Régie des Transports Marseillais… Les transports publics entament une semaine particulièrement perturbée. Trois mouvements distincts, qui se rejoignent apparemment sur un même thème : dénoncer tout ce qui peut ressembler à un début de privatisation  et défendre le service public. Pourtant, à y regarder de plus près, les choses ne sont pas si limpides. Et dans les trois cas, les syndicats avancent aujourd'hui en ordre dispersé. 

Pour la première fois en 43 jours de grève à la RTM, les syndicats se sont divisés sur la marche à suivre. Lundi matin, la grève a été reconduite dans seulement trois des quatre dépôts, le quatrième ayant décidé à 70% de reprendre le travail, à l'appel de FO et de l'UNSA. Les deux syndicats, qui représentent ensemble 21% des employés, sont sortis dimanche de l'intersyndicale et devaient signer lundi après-midi un compromis avec la direction et la communauté urbaine de Marseille. Un compromis imparfait mais acceptable, selon les deux syndicats, qui prévoit 200 recrutements sous statut RTM pour le tramway, une augmentation de salaire de 2,2% en 2005 et l'étalement sur 10 mois des retenues des jours de grève d'octobre. Les autres syndicats, CFDT et CGT en tête, estiment eux ne pas avoir eu de réponse sur la privatisation du tramway. Ils avaient pourtant accepté de ne plus faire du retrait de la délégation de service public, qui prévoit d'associer la société privée Connex à l'exploitation du futur tramway de la ville, le préalable absolu à la reprise du travail. « On veut un tramway à 100% RTM avec une aide technique privée limitée dans le temps. Ce n'est pas ce qui nous est proposé » explique la CGT. 

A la SNCF aussi, quatre des huit fédérations de cheminots – la CGT, Sud-Rail, FO et la Fgaac des conducteurs qui représentent 72% des cheminots et 95% des conducteurs – entendent dénoncer « une privatisation rampante ». Mais sur le papier, les deux préavis de grève, qui débutera lundi à 20 heures, comportent un total de 23 revendications, parmi lesquelles la défense de l'emploi, la revalorisation des salaires et des retraites. Si bien que la CFTC, qui ne participe pas au mouvement, dénonce une « grève fourre-tout sans point de sortie». « Cette diversité des revendications n'est pas surprenante, tempère Jacques Capdevielle, spécialiste des mouvements sociaux au CEVIPOF. Il y a une grande coupure entre les personnels roulants et non roulants ». De son côté, la direction de la SNCF ne cesse d'affirmer qu'elle ne comprend pas l'argument de la privatisation. Lundi, le ministre des Transports, Dominique Perben a écrit aux quatre syndicats pour leur répéter qu'il n'y a aucun projet de privatisation et qu'il allait affecter 70 millions d'euros supplémentaires à la régénération des voies. Une manière de répondre aussi au Premier secrétaire du PS, François Hollande, qui invitait l'Etat à «rassurer » les cheminots. 

Enfin, à la RATP, les syndicats CGT et Sud brandissent également la menace d'une privatisation et la remise en cause de leur statut d'entreprise publique nationale de service public, via l'adossement de leur régime de retraite au régime général. Mais si l'Union syndicale CGT-RATP, majoritaire, a déposé un préavis de grève de 24 heures pour mercredi 23 novembre, le syndicat Sud lui a posé son préavis de grève illimité à partir du jeudi 24, tout en appelant les agents à se joindre au mouvement de la CGT. « Il ne faut pas oublier que les syndicats sont des concurrents. L'alliance concurrentielle, c'est le propre du syndicalisme français » rappelle Jacques Capdevielle.