Le prix des carburants en France a atteint son plus haut en avril depuis un an et demi, un renchérissement dû à la remontée des cours du brut et à l'affaiblissement de l'euro.
A la date de mardi, le prix de l'essence super sans plomb (SP 95) atteignait en moyenne sur le mois d'avril 1,376 euro le litre, son plus haut niveau depuis le mois de septembre 2008 où les consommateurs avaient payé le litre 1,408 euro, selon des données publiées par l'Union française des industries pétrolières (Ufip). Le prix moyen du litre de gazole s'élève quant à lui à 1,146 euro, son plus haut niveau depuis octobre 2008 (1,210 euro/l en moyenne mensuelle). Le gazole représente 77% de la consommation française de carburants.
"Ce sont des prix élevés, qui correspondent à des prix du brut également élevés, et qui ont augmenté notablement dans les dix derniers jours", a déclaré à l'AFP Jean-Louis Schilansky, président de l'Ufip, joint par téléphone. Le baril de brut, qui s'échange autour de 85 dollars, était inférieur à 80 dollars en début d'année, a-t-il illustré.
"On est sur une tendance haussière des prix du pétrole brut et en même temps, l'euro s'est déprécié: il faut plus d'euros pour acheter un baril de brut qu'au début d'année", a-t-il ajouté, rappelant que "l'euro valait en moyenne 1,43 dollar en janvier, contre 1,34 aujourd'hui". "En janvier, le baril valait 53 euros; aujourd'hui on l'achète à 63 euros, et cela se répercute directement dans le prix des carburants", a-t-il poursuivi.
Pour autant, la hausse actuelle, qui est "continue", n'est "pas du tout" comparable à la "flambée" observée à la même époque en 2008, qui avait vu le baril atteindre les 148 dollars, a affirmé M. Schilansky. "On est dans un cycle haussier parce que la croissance semble être bien là dans les pays d'Asie, l'Amérique repart et l'Opep ne bougera probablement pas ses quotas trop rapidement", a-t-il expliqué.
Le président de l'Ufip ne s'attend pas à une baisse de la consommation: "par rapport à juin dernier, les prix ont grimpé d'une dizaine de centimes sur l'essence et le gazole: c'est beaucoup, mais ce ne sont pas les 20 ou 30 centimes de hausse enregistrés il y a 2 ans", a-t-il dit. L'année 2008 a marqué en effet un tournant dans le comportement des automobilistes, qui ont durablement réduit leur consommation. Depuis, elle est restée stable.


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Dans le même temps on ferme des raffenries dans le monde. Pas assez rentables qu'ils disent. Ne serait-ce pas pour encore diminuer la consommation ? Vive le télétravail, source de pertes pour ces industries pétrolière et automobile qui nous coutent des fortunes comme si on était des gens juste bons à banquer. Vive le client-roi et beaucoup de ces industriels réappendront la réalité du marché. De mon côté, ça fait longtemps que je suis obligé de faire come tous ces industriels. Faute de voir mes revenus augmenter, je tire dans les dépenses. Et j'ai investi pour tirer dans les dépenses. Tant qu'il me restera assez de pétrole financier, je continuerai à investir pour tirer toujours plus dans les dépenses. Les industriels eux tirent dans les dépenses pour faie plus de profits. Faut pas prendre les gens que pour des cons.Eux aussi savent compter.
Comment expliquer que le prix à la pompe soit le même aujourd'hui avec un baril à 85 euros qu'il y a 2 ans avec un baril à 145 euros? On - ou plutôt le premier raffineur-distributeur en Europe de l'Ouest (devinez qui c'est)-nous prend vraiment pour des c.
Ok pour le dollar mais la France achète du brut 10% de baisse du Dollar ne fait pas 10% à la pompe car il y a environ 80% de taxe, 6% pour le raffineur, 1% pour le transport routier. Le reste étant pour le producteur de brut et le transport maritime qui eux seuls dépendent du Dollar. Merci d'expliquer l'impact du Dollar sur les 87% sur le sol français.
SARKOSI t'attend quoi pour baisser les taxes sur les carburants le peuple n'en peut plus , ca suffit TU PROFITES PRESIDENT QUE LES FRANCAIS ROULENT PENDANT LES VACANCES SCOLAIRES POUR ENCORE NOUS SERREZ UN PEU PLUS; stop sos allons nous tous réagir pour de vrai ?