Les premières mesures du Grenelle de l’environnement

Hugo Lattard -  24/10/2007  - L'Expansion.com 
 

Le ministre de l’écologie a annoncé « la fin de la construction des autoroutes en France ». L’habitat sera soumis à un plan d’isolation pour répondre à des normes de consommation d’énergie plus draconiennes.

L’heure des choix est venue. Les premiers arbitrages ont été rendus par le Grenelle de l’environnement dont le processus est entré dans sa dernière phase. Mercredi, deux tables rondes, portant sur la lutte contre les changements climatiques ainsi que la santé et l’environnement, ont été réunies au ministère de l’écologie. Elles ont rassemblé toutes les parties prenantes au Grenelle : Etat, associations, employeurs, syndicats, experts, appelés à s’entendre sur des propositions.

De l’aveu des participants, la première table ronde avait le thème « le plus consensuel » : la lutte contre le changement climatique. Comme trame des négociations, le ministère de l’écologie avait fourni un document appelant à la « fin du paradigme fondé sur la fondé sur la priorité aux infrastructures routières et aéroportuaires ». Sur ce point, le Grenelle tient en partie ses promesses. En milieu de journée, le ministre de l’écologie a pu annoncer « la fin de la construction des autoroutes en France », contournement des villes mis à part. En contrepartie, Jean-Louis Borloo promet de développer de grands axes ferroviaires pour les camions. « On lance deux grandes lignes nord sud-est et nord sud-ouest et il faut avoir tout bouclé dans les trois ans », a-t-il annoncé. Le principe d’une taxe sur les transporteurs routiers, baptisée « éco-redevance » a été arrêté. Mais uniquement lorsqu’ils empruntent le réseau routier des nationales.

En ville, 1500 km de tramway doivent être construits « hors Île-de-France », contre 329 aujourd’hui. Les participants se sont également entendus sur le principe d’une « écopastille » pour les voitures. Il s’agit d’une « ristourne » pour l’achat de véhicules écologiquement vertueux, financée par un malus annuel sur ceux les plus énergivores et polluants. En revanche, la proposition de d’abaisser la vitesse sur les autoroutes, électoralement risquée, a été abandonnée. Au panier également la proposition d’une taxe sur le kérosène pour les lignes aériennes en concurrence avec une ligne TGV, un Paris-Marseille, par exemple.

Le bâtiment avait été ciblé comme « le gisement principal d’économie d’énergie ». Pour cela, le Grenelle fixe une nouvelle norme, de 50 kwh/m2 contre 260 actuellement d’ici 2012. Pour faire disparaître « l’habitat passoire », l’Etat annonce le lancement d’un programme d’isolation pour pouvoir satisfaire à ces mêmes normes. De plus, l’ensemble des bâtiments publics devront engager dès maintenant une réduction de la consommation finale d’énergie de 20%. Sur ces questions, le Grenelle tient ses promesses, avec des objectifs qu’un représentant du collège écologiste qualifie de « très ambitieux ».

Le sort de la "taxe carbone" sur les produits les plus consommateurs d'énergie fossile, réclamée par beaucoup d'associations écologistes, a en revanche donné lieu au principal affrontement. "La discussion a été difficile et visiblement le gouvernement n'a pas arrêté sa religion sur le sujet, a déclaré Jean-Paul Besset, porte-parole de Nicolas Hulot. Jean-Louis Borloo, très partagé, a décidé de renvoyer la décision à l'arbitrage du président." Selon M. Besset, "deux positions divergentes s'affrontent: celle des ONG soutenues par les syndicats, qui souhaitent une décision de principe maintenant, quitte à étudier la répartition et l'assiette (de la taxe) dans les semaines qui viennent". "En face, a poursuivi M. Besset, le Medef et la CGPME (organisations patronales) ont demandé qu'elle soit seulement mise à l'étude et évaluée". "C'est une déception, il y a une vraie divergence sur les aspects structurants d'une telle mesure", a-t-il fait valoir.

Une question se pose enfin, celle du financement. Le principal défi du Grenelle est peut-être de pallier le vide absolu des caisses de l’Etat. Jean-Louis Borloo veut y croire, le coût de ces mesures sera tout ou partie compensée par l’économie d’énergie réalisée. Ainsi rapporte Anne Bringault, conviée à la négociation en tant que directrice des Amis de la Terre, les particuliers engageant des travaux d’isolation de leur logement pourraient se voir proposer « des prêts à taux 0 » de la part des banques. Et pour ceux qui ne peuvent emprunter, l’Etat envisage tout de même des aides. A lui seul, le programme de construction de lignes de tramway coûterait 17 milliards d’euros dont 4 à sa charge.

 
 
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Commentaires - (13)
Ecolégal 27/10/2007 Recommander 0

Des mesures à encourager, mais évidemment on ne touche pas vraiment à l'origine des pollutions et consommations excessives d'énergie fossile que représente le gaspillage automobile. La majeure partie des Km parcourus annuellement par une voiture se font à 60 kmh de moyenne avec une seule personne à bord. Un véhicule de 500 kg consommant 2 litres au 100 est largement suffisant pour accomplir cet exploit quotidien. Faudra-t-il attendre que les indiens et les chinois les mettent sur le marché pour ouvrir les yeux? Quant aux autoroutes, elles sont devenues tellement chères que des compagnies de transport envoient leurs camions sur les nationales. Alors, oui à l'arrêt des constructions, mais pour financer le feroutage.

Sky 26/10/2007 Recommander 2

Je découvre avec surprise qu'apparemment jusqu'à maintenant on construisait des autoroutes inutiles, puisque d'un seul coup il semble qu'elles ne servent à rien et qu'on peut s'en passer. Résultat: les flots de véhicules en transit vont continuer à engorger les périphériques de Paris ou de Lille et des milliers de voitures vont continuer chaque jour à brûler de l'essence à l'arrêt dans les bouchons. Vraiment super intelligent comme décision !

christine 25/10/2007 Recommander 3

Bravo à Jean-Louis BORLOO sur la fin des autoroutes. Ici dans l'est on se réjouit(METZ et environs). Depuis plus de 10 ans on se bat contre l'A 32 et pour le ferroutage et les modes de transports alternatifs. Les élus locaux ont un double langage, espérons que le ministre ira jusqu'au bout de sa démarche. Instaurons un péage sur l'A 31 pour tous ces camions comme c'est le cas en Allemagne, ce n'est pas une mesure difficile à mettre en oeuvre et persuasive. Merci de transmettre ce message, pour que nous respirions dans l'Est ! NOUS RESTONS MOBILISES

enryan 25/10/2007 Recommander 1

Ill nécessaire de prendre des mesures, mais pourquoi taper toujours sur le particulier alors que les plus grands pollueurs sont les entreprises. L'eco-taxe sur les produits électriques a été instaurer sans aucune concertation. Pourquoi demander l'avis du Medef et autre organisme pour la taxe carbone ? Il ne doit pas y avoir de différences, pollueurs ah bien payeurs ! et cela devrait etre proportionnel, ce qui est loin d etre le cas. Et de grace arreter de massacrer l'automobile, les pouvoirs publics font tout pour supprimer train, bus, et autre moyens de transport car désservir les petites commune n'est pas rentable, il ne ne reste que l'automibile alors un peu de cohérence s'il vous plait.

Benoît 25/10/2007 Recommander 1

Sauver la planète nécessite des changements en profondeur de notre économie et de notre manière de vivre. J'ai bien peur que les décisions obtenues par consensus soient bien dérisoires devant l'objectif à atteindre...

joee 25/10/2007 Recommander 3

Moi il ya également le bonus-malus sur les véhicules polluant qui m'interpelle. Peut-être ai-je mal compris mais quel est l'interêt de faire payer encore et toujours les personnes qui n'ont pas les moyens de changement de véhicule pour un moins énergivore ? Mais peut-être est-ce juste applicable aux véhicules neufs ? Et non pas sous forme de vignettes comme j'ai cru le comprendre ? Quant à arreter de construire des autoroutes parce que trop polluante laissez moi rire ! Que vaut-il mieux : Avoir des nationales bondées de voitures et de rond point ou des autouroutes fluides ? N'y a t-il pas une proposition de mettre en place des péages sans arrêt ? Je vous laisse faire le rapprochement avec les ronds point et autres ralentisseurs... Ne va t on pas à l'encontre de la mobilité des personnes à laquelle le gouvernement était attaché pour sauver les emplois ? Pfff décidement je n'y comprends plus grand chose si ce n'est que nous pauvres con-sommateurs n'avont pas de vrai lobbies et de vrais puissances financières pour se défendre.

LaFrette 25/10/2007 Recommander 4

Que représente notre pays face à la Chine, à l'Inde et aux USA qui polluent sans vergogne? La seule solution française c'est taxer, encore taxer, toujours taxer. C'est le consommateur au final qui paie les incapacités de nos industriels à diminuer efficacement les différentes pollutions. Plus de construction d'autoroutes, merci pour les régions qui n'en possèdent pas! Taxer les gros véhicules,quid pour les familles nombreuses? On ne réduit pas la vitesse, c'est normal car moins de consommation de carburants, c'est autant de moins de recettes fiscales dans les caisses de l'état. Taxer les poids lourds, le pouvoir d'achat va encore en prendre un coup car cela se répercutera sur les prix à la consommation. Nos politiques sont à côté des réels problêmes d'environnement. Dommage...

doudou 25/10/2007 Recommander 1

pour lea autoroutes c est d accord bien qu il faille en faire deux c est la LYON NIORT ou LYON NANTES car mettre dix ou 11 heures pour faire GRENOBLE SAINT GILLES CROIX DE VIE c est un peu long d autre part il faut réglementer les engrais de toutes sortes pour les voitures les brider définitivement pas plus de 130kmh de façon a ne pas etre pris en faute et il faut faire comme les japonais mettre rapidement tout cela en pratique au lieu de palabrer san fin etde ne sortir qu une feuille de route mal ficelée.

janus 24/10/2007 Recommander 1

attendons avec intérêt et curiosité le chapître "RECETTES" afin de savoir comment seront financées toutes ces idées ; il faudra faire de sacrées économies sur "LE TRAIN DE VIE DE L'ETAT"...sachant que les contribuables seront toujours là pour pallier les spéculations de l'état !Embrassons-nous Folleville...(pendant ce temps les japonais réalisent des véhicules de plus en plus écologiques...il est vrai qu'ils ne perdent pas de temps à palabrer

xavilduch 24/10/2007 Recommander 0

comme prévu il n'y a plus de sous pour les mesures incitatives ou une TVA à tarif réduit. Donc ca ne marchera que moins bien, car pour arriver à 50 kwh/m2, cela va rencherir de 10 à 20 % le cout de l'immobilier et d'une part les batisseurs francais ne jurent que par les aggloos polystyrène ou laine de verre (bonjour les fibres dans l'atmosphère intérieures...), et d'autre part il ne savent pas construire de maisons economiques autrement qu'en calfeutrant tout(imaginons nous vivre dans des sacs plastiques etanches) et en mettant une VMC qui mange 20 % des factures de chauffage... bref, vivent les successions, pour l'isolation et le confort, peut mieux faire... surtout pour les plus necessiteux qui ont déjà du mal à payer leurs factures de chauffage et ne sont que locataires (quel interet du proprio, il ne paye pas les fluides des locataires...)

Patrick28 24/10/2007 Recommander 4

Quelle est la cible ????? Une reduction Française même importante des gaz à effet de serre aura un impact négligeable par rapport aux emissions du reste du monde ; mais cet objectif est politiquement plus facile . Quid des pesticides,fongicides,engrais ,rejets d'élevage,algue verte,pompage d'eau intensif ; quid de la polution des nappes,quid des plaines qui sont devenues stériles , arrachement des dernières haies etc...Tout ceci se passe même dans certains cas en dehors de la loi .C'est un massacre de l'environnement organisé et subventionné au profit d'une minorité .Notre premier problème environnemental en France c'est l'agriculture "classique" et c'est aussi celui qui coûte le plus au Français et à l'Europe en terme de subventions et en terme de conséquence ( inondation ).Un peu de vrai courage à tous SVP.

Charles-Edouard 24/10/2007 Recommander 0

Tout ca est très bien, mais.....si on commencait par réduire la vitesse potentielle des voitures. Ca ne sert a rien d'avoir des véhicules roulant a 200kmh, alors que les vitesses sont réglementées a 130 et 90kmh !!!NON ????. A moins que l'on veuille faire de l'argent avec les radars.

PUJOL 24/10/2007 Recommander 1

Bonjour. vous etes tombé sur la tete ... plus d'autoroute .. les camions taxés sur nationales , il n'y en presque plus !!!! Le grenelle .... mort de rire

 
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