La première liste noire du ciel français ne le rend pas plus sûr

Cinq noms figurent sur la liste des compagnies aériennes interdites de vols en France. Le gouvernement espère accélérer une démarche commune au niveau européen. Car la publication de cette liste ne résout pas le problème de l'insécurité aérienne.

Cinq noms apparaissent, au total, sur la liste noire publiée lundi sur le site de la direction générale de l’aviation civile (DGAC). Cinq compagnies qui n’ont pas le droit de desservir un aéroport français : Air Koryo (Corée du Nord), Air Saint-Thomas (Etats-Unis), International Air Service (Liberia), Lineas AER de Mozambique (LAM) ainsi que le transporteur qu’elle affrète Transairway, et de Phuket Airlines (Thaïlande), interdite depuis juin 2005. L’interdiction ne concerne que des compagnies s'étant vues interdire ou retirer une autorisation, pour ne s’être pas conformées aux normes internationales définies par l’OACI, l'instance internationale chargée de la sécurité aérienne. En revanche, plusieurs compagnies aux problèmes avérés peuvent desservir sans problème le tarmac français. Ni la compagnie turque Onur Air, interdite de vol au printemps par plusieurs pays pour raisons de sécurité, ni la compagnie privée turque Fly Air dont un Airbus A-300 a été immobilisé ce week end à Roissy à cause de son état, ne figurent parmi cette liste. Ce qui provoque la colère de certains professionnels du voyage. Pour Jean-Pierre Mas, président du réseau d'agences Afat-Voyages , c’est de « la poudre aux yeux » car aucune compagnie ayant eu un accident depuis 2004 n'y figure.

De l’aveu même de la DGAC, cette liste ne résout pas le problème de la sécurité aérienne : "Il ne suffit pas d'inscrire une compagnie sur une liste pour éviter tous les accidents aériens. Ce n'est pas la réponse universelle, ni la panacée" déclarait lundi son directeur du contrôle et de la sécurité. « C'est un élément pour que chaque Etat renforce le contrôle de ses compagnies" ajoute-t-il. Par cette démarche, la DGAC espère simplement accélérer le processus au niveau des 25 Etats membres de l’Union européenne. La Belgique a d’ailleurs publié également lundi le nom des neufs compagnies qu’elle interdit. Problème : aucun nom n’est commun aux deux listes. Car la liste belge ne contient que des compagnies de fret et non des transporteurs de passagers. Parmi les noms publiés par la Grande Bretagne – premier état membre à avoir communiqué depuis longtemps sa liste noire – seule Phuket Airlines et la compagnie libérienne sont communes avec la France. De fait, les critères de choix retenus pour les interdictions ne sont pas les même. En Grande-Bretagne ou aux Etats-Unis, ce sont des Etats qui sont visés, en fonction de la manière dont les autorités nationales se conforment aux directives de l'OACI. Ainsi le Royaume-Uni interdit tout avion en provenance de la République démocratique du Congo, de la Guinée équatoriale, du Liberia, de la Sierra Leone, du Swaziland et du Tadjikistan. La France ou la Belgique, elles, ciblent des compagnies. 

Pour améliorer la communication entre les membres de l’Union, et recouper plus efficacement les informations disponibles, la Commission européenne veut donc obliger chacun des Etats à établir une liste des compagnies interdites, sur la base de critères communs. Le projet de directive sera débattu par les 25 ministres des Transports le 6 octobre prochain au Luxembourg.