DÉCOUVRIR LE MAGAZINE
Aéronautique
Airbus A330 disparu : les principaux faits et chiffres
L'Expansion.com -
01/06/2009 17:32:00
L'avion, mis en service en 2005 et révisé en avril 2009, avait un équipage expérimenté, son commandant de bord ayant effectué 11.000 heures de vol, dont 1.700 sur Airbus A330/A340. Ce type d'appareil n'avait jamais connu d'accident mortel en vol commercial. Il y avait 80 Brésiliens et 73 Français à bord, dont trois dirigeants de Michelin.
L'Airbus A330-200, dont un exemplaire appartenant à Air France a disparu lundi entre Rio de Janeiro et Paris, est un biréacteur long-courrier de moyenne capacité, récent et répandu, qui n'avait connu aucun aucun accident mortel en vol commercial. Il avait été mis en service le 18 avril 2005. Sa dernière visite d'entretien en hangar remontait au 16 avril 2009.
Immatriculé F-GZCP, l'appareil comptait 18.870 heures de vol. Airbus a précisé que l'avion, qui portait le numéro de série 660, avait effectué environ 2.500 vols. L'appareil est propulsé par des moteurs General Electric CF6-80E.
Lundi 1er juin, il avait à son bord 216 passagers (126 hommes, 82 femmes, 7 enfants et un bébé) ainsi que 12 membres d'équipage (3 navigants techniques et 9 navigants commerciaux). Il y avait 80 Brésiliens et 73 Français à bord, selon une liste lue par le porte-parole de la compagnie française, Jorge Asunçao, à l'aéroport international de Rio. Il y avait aussi 18 Allemands, 9 Italiens, 6 Américains, 5 Chinois, 4 Hongrois, 2 Espagnols, 2 Britanniques, 2 Marocains et 2 Irlandais. Les autres nationalités sont: un Angolais, un Argentin, un Belge, un Islandais, un Norvégien, un Polonais, un Roumain, un Russe, un Slovaque, un Suédois, un Turc, un Philippin et un Suisse.
Trois responsables de Michelin à bord de l'avion
Trois responsables de Michelin se trouvaient également à bord de l'avion, a déclaré lundi une porte-parole de l'entreprise. Les trois responsables de Michelin sont Luiz Roberto Anastácio, président de Michelin Amérique latine, Antonio Gueiros, directeur de l'informatique de la société à Rio et une employée française Christine Pieraerts.
"Le plus vraisemblable est que l'avion a été foudroyé", a déclaré François Brousse, directeur de la communication d'Air France. "Il est entré dans une zone orageuse avec de fortes perturbations qui a provoqué des dysfonctionnements" à 04H00 heure de Paris (02H00 GMT), a ajouté M. Brousse.
Air France a indiqué que le commandant de bord compte 11.000 heures de vol, dont 1.700 heures sur Airbus A330/A340. Les deux copilotes ont 3.000 heures de vol pour l'un (dont 800 sur Airbus A330/A340) et 6.660 pour l'autre (dont 2.600 sur Airbus A330/A340).
Long de 59 mètres pour une envergure de 60,30 mètres, l'A330-200 peut transporter en version standard 253 personnes réparties en trois classes. Il peut voler à 880 km/heure, à une altitude de croisière de 10.700 mètres. L'appareil, qui existe en version fret et passagers, a effectué son premier vol d'essai en août 1997.
Plus de 600 A330 en exploitation dans le monde
Plus de 600 exemplaires de l'A330 ont été livrés et sont exploités dans le monde, pour plus de 950 commandes depuis sa création, selon les derniers chiffres du constructeur. Grâce à son rayon d'action de 12.500 km, il est très souvent utilisé pour les vols directs intercontinentaux, comme celui d'Air France entre le Brésil et la France.
Vers 17H00, Air France a "adressé ses condoléances". Parlant d'"accident", Airbus a aussi confirmé la perte de cet aéronef "environ 3 heures et demie après le départ". Air France a déjà transmis les informations du vol au Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) pour la Sécurité de l'Aviation civile.
Lundi, le titre Air France-KLM terminait en hausse de 0,31%, après s'être replié de 0,8% en milieu d'après-midi. L'action EADS, la maison-mère d'Airbus, a quant à elle grimpé de 2,36%.
Partager
Envoyez cette page par email en renseignant les champs suivants
Votre adresse email n'est pas correcte
Pour être alerté lors de prochaines publications sur le même sujet, veuillez saisir votre email dans le champs ci-dessous :
Vous n'êtes pas membre, laissez votre commentaire, avec votre pseudo et email. Il apparaîtra après modération.
- Entreprises - 18h27 - L'Expansion.com
"Toyota rappelle les voitures au delà du nécessaire"
Après le rappel de 8 millions de véhicules, Toyota vient de procéder à celui de 400.000 voitures hybrides. Une série noire pour le constructeur, qui a pourtant intérêt à jouer la carte de la prudence. L'explication de Bernard Jullien, directeur du Gerpisa.
- High Tech - 17h36 - L'Expansion.com
Les opérateurs télécoms doivent revoir leur modèle
A quelques jours de l'ouverture du Mobile World Congress, le salon des produits et des technologies mobiles qui se déroulera du 15 au 18 février à Barcelone, Lexpansion.com fait le point sur les grands enjeux auxquels font face les opérateurs mobiles.
- High Tech - 8/2/2010 - L'Expansion.com
Pourquoi Google s'est offert un spot pendant le Super Bowl
Google a diffusé sa première pub TV à grande échelle lors de la grand-messe télévisuelle américaine. C'est la deuxième grande incursion publicitaire de la firme, après une campagne d'affichage remarquée pour son navigateur Chrome. Le moteur de ce revirement stratégique : Microsoft.
- Entreprises - 8/2/2010 - L'Expansion.com
Comment réduire le stress des salariés dans les transports?
Plus stressés, moins performants... Les salariés souffrent de plus en plus des galères dans les transports en commun. L'explication de Jean-Claude Delgènes, président de Technologia et auteur d'un manifeste sur le Stress et le Transport.
- Silicon Valley - 8/2/2010 - L'Expansion.com
Pogoplug met le cloud computing à la portée de tous
Avec Pogoplug, inutile de passer des heures à mettre vos photos et vidéos sur Flickr ou Youtube pour pouvoir les partager avec vos proches et y accéder de n'importe où. Cloud Engines vous propose de créer votre propre "nuage". Et ça marche même depuis un téléphone mobile ou une console de jeux.
- Start-up - 8/2/2010 - L'Expansion.com
Ijenko utilise l'Internet des objets pour économiser l'énergie
Une box connectée au modem ADSL, des capteurs qui transforment les appareils électriques en objets communicants, et le tour est joué. La solution proposée par Ijenko permet de maîtriser en temps réel et à distance la consommation d'énergie dans la maison.
 |
- La chaine energie - 00:04
Obama relance le nucléaire
- 07/02/10 - Les députés mettent les éoliennes en danger
- 05/02/10 - Des éoliennes au patrimoine national norvégien ?
- 04/02/10 - Salon auto de Bruxelles : l'espoir d'une renaissance verte
- 03/02/10 - La radioactivité sort de l'ombre
salaires
et estimez votre augmentation 2008 avec notre simulateur exclusif
jeunes diplômés
Les salaires d'embauche école par école et nos conseils pour votre premier job
expatriation
Notre guide pratique pour trouver du travail et faire des affaires en Chine
High-Tech
Les start-ups, les produits, les enjeux des nouvelles technologies
GROUPE EXPRESS-ROULARTA
SERVICES PRATIQUES
ètant un passionnè d'aviation jesuisde toutcoeuraupres desfamillesquiontperdu undesleur dans cetragique accident aussi j'ai une pensèe pour lepersonnelnaviguant ilfautque cette enquète continue pour faire voire q'il ne sont pas mort pour rien...!
Je trouve aussi que pour le respect des personnes disparues,une enquete approfondie doit etre menée.une chose m'intrigue par contre.comment peut on expliquer que juste après un mois de révision de cet appareil,arrive un drame.malgré l'euloge que la compagnie fait vis à vis de cet airbus pour démontrer à quel point il est fiable,laisse tout de meme à desirer.
C'est un accident terrible comme il y en a eu des centaines depuis des années. On peut accuser la fatalité ou autre chose. Je pense qu'il faut surtout penser à la douleur des familles. Il faudra qu'elles arrivent à faire leur deuil d'un être cher dont on ne retrouvera certainement jamais le corps. C'est un chagrin immense et total. Tout le reste n'a aucune importance.
Savoir comment l'accident s'est passé me paraît moin grave que la douleur des proches des victimes. Bien sûr il faut connaître les causes de l'accident. Cependant si je me mets à la place de cet être qui a perdu le sien, je ressens une profonde douleur et je cherche de mots pour le consoler mais je me trouve incapable. Une prière me reviens mais avant de la dire je pleure avec ceux qui ont perdu les leur. Je tente de penetre cette douleur immense que vous ressenter pour cette disparition plus ou moins injuste. Votre cher n'est plus mais votre amour existe toujours. Cet etre ne reviendra jamais, c'est pourquoi je pleure avec vous. Cet être était tout à fait en situation normale comme toi et moi et soudain nous le perdons et nous le perdons définitivement, au moin sur cette terre. Pleurons les nôtre, pleurons les et pleurons les encore, puis prions ceci: Seigneur Dieu, donne nous la sereinité, d'accepter les choses que nous ne pouvons changer, le courage de changer les choses que nous pouvons, et la sagesse de savoir la différence. Cette prière à mon avis est bienfaisante, dans le sens que notre vie nous les humain est caractérisée par une temporarité choquante. Nous pouvons vivre comme nous pouvons mourir et comprendre cela peut réduire notre peine et notre angoisse et nous aider à exploiter au maximum le bonheur qui nous est offert quand nous avons la chance d'être encore vivant.
je pense, quant à moi, qu'une bonbonne de gaz, d'oxygène ou plus simplement des vapo. embarqués en soute, eurent pu exploser quant l'avion a été frappé par la foudre, endommageant son système électrique, et provoquant une explosion dans la soute ou dans la queue... (mais je regarde ptêt trop de films)
Mes profondes condoleances aux familles des victimes. Nous, habitants de la terre, vivons de très tristes moments de catastrophes à l'échelle pluridimensionelle: naturelle, politique,scientifique, économique, sociale et même réligieuse ou je ne sais que dire... Et apparement, on ne se concentre pas à connaître le pourquoi. Ou encore, nous ne voulons pas s'interroger mieux sur comment trouver la solution sur les problèmes des humains. Surtout en ces dernières années. Il y a quelque chose qui ne va pas quelque part!
J'écarte la thèse de l'attentat puisque jusqu'à maintenant, personne ne l'a revendiqué. Je penche plus pour une défaillance mécanique que tente de noyer les articles successifs comme celui là, qui tout en montrant les prouesses technologiques del'A330, vise en réalité à empêcher l'opinion de comprendre les vraies raisons de ce drame. C'est un coup dur certes pour Air France et plus encore pour Airbus, mais par respect pour les familles des victimes, il faut faire une enquête sérieuse et donner les causes de ce drame.
moi, .... je crois que c'est benladen qui a fait tomber l'avion par ses pensées terroritses !!! ou bien un missile nord coréen égaré ! ou tiens, les debris du fameux satellité iranien ... heureusement, qu'aucune arme de destruction massive irakienne n'a été découverte à ce jour car autrement, on pouvait imaginer une attaque irakienne !!! Bof !!! Je pense que c'est un horrible accident dû aux conditions météo exrême et Ni l'équipage du A330 ni Air france ne sont responsable de cet accident de point de vue ethique ! Une pensée à toutes les victimes à leurs proches
mes condeleances a tous c'est catastrophe vraiment
je crois qu'il ne faut pas réagir à ce que les médias diffusent mais plutôt en pensant aux victimes et surtout à leurs familles. Je suis moi même maman d'un personnel naviguant, et je pense tout les jours à ce qui pourrait arriver, je crois qu'aujourd'hui il faut saluer les prouesses techniques et les échanges mondiaux, mais ce ne peut être sans risques....
Je suis d'accord avec les autres commentaires. Je crois rêver! Un parle de 226 morts, et tout ce que vous nous proposez, c'est un cours d'histoire et de technique sur l'A330??? Ah, si j'oubliais, une petite phrase sur les 3 responsables Michelin que l'on nomme. Les autres passagers ne sont pas importants!!! Bienvenu dans le monde de l'être humain.
C'est tellement facile de présenter ses condoléances aux familles. Mais entre temps au lieu de les chercher Air France pleure sur son sort ( plus grave catastrophe pour la compagnie air France) ... Et les êtres humains ???? ( frères soeurs enfants gendres parents petits enfants etc) ou va le monde???? et surtout la bêtise humaine.
D'accord avec choupy57 ! Et puis le titre raccoleur, qui nous indique que les bases technique de l'appareil... un avion de ligne est décédé ! Et les passagers, les recherche-t'on ???
moi je pense plus a un attentat car je suis desole ils n ont meme pas fais les recherches avant c est honteux de prononcer des trucs pareils depuis 8h du matin il a disparu et a 13h ils ont parler de disparition que c est il passee en 5heures?beaucoup de chose
je trouve étrange que l'on ai pas retrouvé une seule trâce de cet avion A 330. Le gouvernement ne connaîtrait il pas la cause de la disparition de cet avion et encore une fois, n'essayerait il pas de masquer la vérité ?
le gouvernement ne connaîtrait il pas la cause de la disparition de cet avion, et encore une fois, n'essayerait il pas de masquer la vérité ?...
pourquoi tous ces commentaires, laissons, la compagnie AIR FRANCE les familles avec chacune une peine immense, messieurs les jour- nalistes changez vite, vous créez baucoup de malheurs en plus.
c'est bien dans l'air du temps d'attaquer et critiquer toujours et tout le monde. Soyez sérieux mon ami, quand un avion, au dessus d'un océan en particulier et je crois que c'est le cas ici, ne répond plus, et vole sous la couverture radar, je crois qu'il ne faut pas rêver longtemps sur ses chnaces. Bien que l'avion soit l'un des moyen de transport les plus sûrs du monde, il n'est pas invincible. Et je ne trouve pas déplacé que le transporteur ait immédiatement un peu de compassion pour toutes les personnes concernées ou proches des passagers.
"Air France a présenté ses condoléances"?? Mais si l A330 a disparu,au moins sait-on dans quel "secteur" il a disparu. Sont-ils allés sur le terrain afin de constater la disparition de tous les usagers? J'y crois pas!ou alors il me faut retourner en classe et en primaire s'il-vous-plaît: comment un avion "disparu" peut-il être déclaré irrecupérable, sans savoir où il a disparu, sans avoir fait de véritables recherches!Je crois rêver!comment ose-t-on présenter des condoléances après seulement 3 heures de "perte radar". C'est peut-être une coquille, mais bien grave et "coûteuse" la coquille. Nom de D..., peser vos mots mesdames et messieurs des médias!
Bonjour, je trouve tout de même honteux de faire référence à la hausse ou à la baisse en bourse de certaines actions dans un article consacré à un accident ayant causé la mort de plusieures personnes.
Une bestiole de cette taille ne disparaît pas comme ça...
Vous n'avez rien d'autre à mettre en conclusion de votre article que les résultats de la bourse ? C'est attérant. Des humains sont morts ... quelque soit la cause, çà aurait été bien de les respecter ...
Je trouve un peu déplacé de parler de l'action Airbus et Air France dans ces circonstances et je ne vois pas ce qu'apporte cette information dans un tel article.L'indécence de l'argent en toute circonstances