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La France a affiché un nouveau déficit du commerce extérieur en septembre, à 794 millions d'euros. Sur neuf mois, le déséquilibre atteint 3,3 milliards. Les exportations sont certes en hausse. Pourtant, euro fort oblige, c'est sur elles que se concentrent les principales inquiétudes.
Le commerce extérieur de la France est toujours dans le rouge, et sans doute durablement. En septembre, le déficit de la balance commerciale a atteint 794 millions d’euros, ce qui, sur neuf mois, le porte à près de 3,3 milliards, selon les données corrigées des variations saisonnières publiées mercredi par les Douanes. Alors que, sur la même période en 2003, le pays affichait un excédent, de 667 millions. Et d’après Marc Touati, économistes chez Natexis Banques Populaires, le déficit commercial « devrait dépasser les 4 milliards sur l’ensemble de 2004 ». Problème principal : les exportations. Elles ont certes augmenté en septembre, de 2,4% sur trois mois et de 7,2% sur un an, ce qui a permis à François Loos, ministre délégué au commerce extérieur, de saluer la « bonne nouvelle » de ce « record historique ». Mais à un rythme moindre que les importations, qui ont bondi de 4,5% et 13,2%.
Les économistes estiment que la hausse de l’euro est en partie responsable du déséquilibre de la balance commerciale. Non seulement l’euro fort rend moins attractifs les produits vendus en dehors des frontières de l’Union européenne, mais, à l’inverse, il rend plus intéressants l’importation de biens et services en provenance du reste du monde. Pour le moment, le niveau de la monnaie unique n’a pas encore de conséquences catastrophiques, dans la mesure où le boom du commerce mondial, qui atteindra une croissance de 15% cette année, masque encore ses effets négatifs. Mais le ralentissement annoncé pour l’année prochaine pourrait aggraver les « mauvaises performances françaises à l’exportation », selon Emmanuel Ferry, de la société de bourse Exane. Alarmiste, celui-ci estime même que le « déficit commercial est en passe de redevenir structurel pour la première fois depuis 1992 ». La faute à la « désindustrialisation », selon lui, et au « manque d'innovations technologiques ». Une inquiétude en partie partagée par Patrick Artus, de Ixis-CIB, pour qui « la structure des échanges commerciaux de la France n’est pas du tout orientée vers les pays émergents à forte croissance comme la Chine ».
| L’Allemagne insouciante face à l’euro fort Outre-Rhin, pas de déficit du commerce extérieur. Au contraire. Selon les données fournies mercredi par l’office fédéral des statistiques, la balance commerciale allemande affiche un bel excédent depuis janvier, de 120,8 milliards d’euros. Une hausse de 23% sur un an. Les exportations ont quant à elles progressé de 10,2%, à 543 milliards. Et pour l'ensemble de 2004, elles devraient atteindre un niveau record de quelques 725 milliards, selon les projections de la BGA, la fédération du commerce extérieur et du commerce de gros. Voilà qui explique les propos de Gerhard Schröder, le chancelier allemand, qui expliquait vendredi dernier que la hausse de l’euro n’était « pas dramatique », au regard de la « forme brillante » des exportations du pays. Cependant, certains économistes mettent en garde contre un optimisme exagéré et soulignent qu’elles ont ralenti en septembre, augmentant de 5,8% seulement, contre 12,6% en août, en glissement annuel. Peut-être inquiétant, quand on sait qu’elles sont le moteur principal, sinon unique, de la croissance allemande. |
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Renault a dégagé un bénéfice net de 1,58 milliard d'euros au premier semestre. Soit une hausse de 20% par rapport à 2007. Cela grâce à la contribution de Nissan.
L'action du spécialiste américain du refinancement hypothécaire plongeait vendredi à Wall Street de plus de 8% en séance. Fannie Mae a essuyé de fortes pertes au 2ème trimestre, bien plus lourdes que prévu.
L'avionneur européen Airbus devance son concurrent américain au nombre des commandes enregistrées depuis le début de l'année : 711 contre 543.
Le titre Axa gagnait 4,8% jeudi, soutenu par la publication de résultats semestriels supérieurs aux attentes des analystes, malgré la perte de valeur de certains de ses actifs financiers.
Les ventes ont chuté de 16% au premier semestre. Le malus écologique et la hausse du prix de l'essence font leur effet.
Grande première en France, le trafic sur les autoroutes a baissé de 4% en juillet par rapport à l'an dernier, conséquence de l'envolée des prix à la pompe. Ce qui ne fait pas les affaires des sociétés concessionnaires.
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